MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，医者号让我们对中国市场更具信心和期待。

想上MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。黄瑞玲对本报记者表示，别选近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，医者号比如上下船的效率比较低等问题。同时，想上MSC地中海邮轮方面还表示：想上目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、别选航程长短不一的精彩航次。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，医者号MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，医者号MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，想上MSC地中海邮轮方面也明确表示，想上将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，别选曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线

医者号在短交通和机器人行业做全球的企业。目前A期、想上B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，别选以前电动两轮车业务在公司内是小弟，别选2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。剔除建店补贴影响后，医者号毛利率为21.42%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，想上九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、想上电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。这桩收购也让九号公司的出海，别选相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。